第1270章：野望康鸡 (第1/2页)

此番参加世界峰会，荷兰执事威廉三世与瑞典国王卡尔十一世都是先乘船抵达波罗堡，也就是大明在波罗的海西岸所建立起来的最大据点。
　　
　　然后搭乘火车，沿着一万五千里长的北线铁路，一路向东，用了半个月的时间便抵达了大明帝国的北都。
　　
　　这要比乘坐铁甲舰从海路走节省近一个月的时间，铁路的高效使两位贵宾都惊诧不已，远超了他们的预期。
　　
　　在火车夜间不拉汽笛的情况下，乘客只要适应了车轮通过铁轨接口缝隙的“哐当”声，那么火车便可以夜以继日地一路狂奔了。
　　
　　两位元首也真正体会到了铁路对战略投送的高效，用半个月的时间便可以将数万部队投送到地球的另一端。
　　
　　这在大航海时代也是不可想象的事情，如今却被明帝国的皇帝给实现了，不可不说是一个巨大的奇迹。
　　
　　蒸汽船只虽然在投送规模上更胜一筹，但比较二者的速度，以及对内陆的影响力，毫无疑问，火车更胜一筹。
　　
　　科学院已经制造出了使用燃油的内燃机车，但在运营成本方面，蒸汽机车更为便宜，朱慈烺也就没让次世代车头正式量产。
　　
　　大明本土煤多油少，在延长与庆阳是最大的两个油田，克拉玛依距离关内实在太远，前期供应西域地区还差不多。
　　
　　关内的其他油田的产量都比较小，根本就满足不了工业化的需求，还不如直接从奥斯曼帝国购买成品油更为划算。
　　
　　跟油田一样，各地的煤矿也是吸收青壮劳动力的大项目，由于本土的原煤储量极其丰富，故而也得到了朝廷与各地府衙的大力扶持。
　　
　　为了避免出现矿难事故，所有煤矿都必须坚持露天开采，可以挖坑，不准挖洞，抓获一起违规行为，就定会从严惩处。
　　
　　陕西榆林、山西大同、辽东抚顺、黑水鸡西、北直隶开滦、河南平顶山、山东兖州、草原西南部的鄂尔多斯都是已经开采成规模的煤矿。
　　
　　在北方，几乎找不出哪个省没有大煤矿的。
　　
　　根据户部与工部的统计，整个大明本土依靠挖煤为活计的矿工超过一百万。
　　
　　因为是露天开采，矿难事故就降至非常低的水平了，偶尔发生的事故也是盗采的黑煤窑导致的，
　　
　　朱慈烺故意将煤价压低，原因便是挤压黑煤窑的生存空间，削减盗采行为。
　　
　　这根盗墓不一样，盗墓贼都是一群什么玩意？
　　
　　挖煤的都是老实本分的人，吃不了苦的人是不可能去煤矿工作的。
　　
　　如今煤矿也分成了官矿与私矿，前者归官府管理，后者为个人承包一次买断，永久产权。
　　
　　挖出来的是煤，那就完全归该矿股东所有，挖出来的是其他矿产，那就得跟朝廷半劈。
　　
　　都察院每年都会处理一堆挖煤的时候挖出来金银铜矿石，然后便企图勾结官府私吞的家伙。
　　
　　之所以能得到消息，就是因为某些矿工不打算继续辛辛苦苦地挖煤了……
　　
　　在大明帝国，举报奖励跟中五百万大奖一样，是穷苦百姓咸鱼翻身的快捷方式！
　　
　　根据被举报者的财产情况，在核实之后，举报者能够直接拿其家产的一成。
　　
　　煤老板身价五万银币的话，某位多嘴的矿工便能一次领取五千银币的奖励。
　　
　　这笔钱足够让普通人舒舒服服地过一辈子衣食无忧的生活了，故而很多矿工去挖煤其实都怀揣着中将的心愿……
　　
　　很多见到同行倒霉的煤老板都吸取了教训，尽量多用自己的同乡，然而只要行为不轨，仍然会被同乡们背后捅一刀。
　　
　　一次就能领取上千银币的奖励，谁能拒绝如此之大的诱惑呢？
　　
　　反正煤老板们是开不出来的，也不可能给每个矿工开出这种薪水待遇。
　　
　　朱慈烺在不御驾亲征之后，就将心思放在了查处蛀虫上面。
　　
　　对于一切举报信息都非常感兴趣，只要有人敢偷朝廷的税银，那矿场便如战场了！
　　
　　凡是各地申报的私营煤矿申请，必须经工部审批，以杜绝当地府衙中饱私囊的行为。
　　
　　另一方面，煤矿的开采效率取决于机械化程度的高低。
　　
　　大多数官办煤矿都是由朝廷一并采购机械设备，比舍不得花钱的私营矿主要好得多。
　　
　　朱慈烺与七只勋贵合伙经营的开滦煤矿是个特例，由于有北都这个大市场，股东们自然愿意采购设备用来提高挖煤效率。
　　
　　可以说开滦煤矿是当今全球机械化程度最高的煤矿，全矿实现了机械化运输。
　　
　　无非是由于挖掘机没有造出来，只能用装载机也就是铲车，来往卡车上装煤。
　　
　　畿辅地区的一些石灰矿也用上了卡车，原因更让人哭笑不得。
　　
　　买家看到自己所购买的商品里居然有牲畜的粪便，便不愿意再次采购了。
　　
　　矿主们无奈之下，只能给自己置办了卡车，以提高自身在行业里的竞争力……
　　
　　凡是进入医部采购名单的石灰供应商，都是用卡车取代马车甚至驴车的家伙。
　　
　　医部采购石灰是为了消毒，里面一旦掺杂了牲畜粪便，这本身就是在滋生蚊虫。
　　
　　此举反过来又促进了卡车的热销，涉及矿石运输的商人基本都是卡车厂的忠实客户。
　　
　　得益于此，北都卡车厂的产量从最开始的日产一百辆卡车，已经攀升到如今的一千辆之多，也就是年产三十六万五千辆卡车。
　　
　　南都卡车厂的产量有北都的一半，两个厂子加起来产量超过五十万辆。
　　
　　不过这个产量依然是供不应求，远远满足不了市场的庞大需求。
　　
　　需求指的是全球买家，若是只供应大明本土，那就已经实现供需平衡了。
　　
　　新印加皇帝波洛这次来，又订购了五十万辆装载量最大的重型卡车。
　　
　　帝国的铜矿和硝石矿都非常需要重卡来运输矿石，一辆卡车的效率是马车的三倍。
　　
　　新印加帝国的马匹比较少，战马主要供给军队的骑兵部队使用。
　　
　　驮马还要给山地部队运输武器装备，抽调牲畜用来运输矿石显然并非明智之举。
　　
　　用矿石来换购卡车，那就是互利互惠、各取所需的好办法了。
　　
　　朱慈烺也告诉波洛，卡车越多的国家，工业化的速度也就越快。
　　
　　工业化的好处，波洛当然早就明白了，因为都已经看见了。
　　
　　天上飞的战机，海里游的铁甲舰，陆地上驰骋的坦克，全都是工业化的产物。
　　
　　只有实现了工业化，自己的帝国才不会处于被动挨打的境地。
　　
　　远东不说，英国与西班牙跑到了北美，结果依然被明帝国从世界的另一端发兵给灭国了！
　　
　　

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